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| Preface | xv | ||||
| PART ONE THE ROLE AND IMPORTANCE OF TRANSPORTATION | 1 | (129) | |||
| 2 | (26) | |||
| 4 | (1) | |||
| 4 | (10) | |||
| 6 | (1) | |||
| 7 | (2) | |||
| 9 | (1) | |||
| 10 | (4) | |||
| 14 | (2) | |||
| 14 | (3) | |||
| 17 | ||||
| 16 | (3) | |||
| 19 | (2) | |||
| 21 | (1) | |||
| 21 | (1) | |||
| 21 | (1) | |||
| 22 | (1) | |||
| 23 | (1) | |||
| 24 | (2) | |||
| 26 | (2) | |||
| 28 | (21) | |||
| 30 | (1) | |||
| 31 | (1) | |||
| 32 | (1) | |||
| 33 | (5) | |||
| 34 | (1) | |||
| 34 | (2) | |||
| 36 | (2) | |||
| 38 | (1) | |||
| 38 | (1) | |||
| 39 | (4) | |||
| 39 | (1) | |||
| 40 | (1) | |||
| 40 | (1) | |||
| 41 | (1) | |||
| 42 | (1) | |||
| 43 | (1) | |||
| 44 | (2) | |||
| 46 | (1) | |||
| 47 | (2) | |||
| 49 | (54) | |||
| 50 | (8) | |||
| 50 | (1) | |||
| 51 | (1) | |||
| 52 | (1) | |||
| 53 | (3) | |||
| 56 | (1) | |||
| 57 | (1) | |||
| 58 | (1) | |||
| 58 | (17) | |||
| 58 | (1) | |||
| 59 | (3) | |||
| 62 | (2) | |||
| 64 | (8) | |||
| 72 | (3) | |||
| 75 | (8) | |||
| 75 | (4) | |||
| 79 | (2) | |||
| 81 | (2) | |||
| 83 | (1) | |||
| 83 | (2) | |||
| 84 | (1) | |||
| 85 | (5) | |||
| 90 | (4) | |||
| 91 | (1) | |||
| 91 | (1) | |||
| 92 | (1) | |||
| 92 | (1) | |||
| 93 | (1) | |||
| 93 | (1) | |||
| 93 | (1) | |||
| 93 | (1) | |||
| 94 | (1) | |||
| 94 | (1) | |||
| 95 | (4) | |||
| 99 | (4) | |||
| 103 | (27) | |||
| 104 | (1) | |||
| 105 | (5) | |||
| 106 | (2) | |||
| 108 | (2) | |||
| 110 | (2) | |||
| 112 | (9) | |||
| 112 | (3) | |||
| 115 | (2) | |||
| 117 | (1) | |||
| 118 | (1) | |||
| 119 | (1) | |||
| 120 | (1) | |||
| 120 | (1) | |||
| 121 | (1) | |||
| 121 | (1) | |||
| 122 | (1) | |||
| 122 | (2) | |||
| 124 | (2) | |||
| 126 | (2) | |||
| 128 | (1) | |||
| 129 | (1) | |||
| PART TWO OVERVIEW OF CARRIER OPERATIONS | 130 | (176) | |||
| 131 | (30) | |||
| 132 | (1) | |||
| 132 | (8) | |||
| 132 | (1) | |||
| 132 | (3) | |||
| 135 | (4) | |||
| 139 | (1) | |||
| 140 | (1) | |||
| 141 | (1) | |||
| 141 | (1) | |||
| 142 | (1) | |||
| 142 | (1) | |||
| 143 | (3) | |||
| 146 | (5) | |||
| 146 | (2) | |||
| 148 | (3) | |||
| 151 | (1) | |||
| 152 | (3) | |||
| 152 | (1) | |||
| 153 | (2) | |||
| 155 | (4) | |||
| 159 | (1) | |||
| 160 | (1) | |||
| 161 | (30) | |||
| 162 | (1) | |||
| 163 | (4) | |||
| 163 | (1) | |||
| 163 | (4) | |||
| 167 | (10) | |||
| 167 | (2) | |||
| 169 | (1) | |||
| 169 | (1) | |||
| 170 | (3) | |||
| 173 | (4) | |||
| 177 | (1) | |||
| 177 | (4) | |||
| 177 | (1) | |||
| 178 | (1) | |||
| 178 | (2) | |||
| 180 | (1) | |||
| 181 | (2) | |||
| 182 | (1) | |||
| 182 | (1) | |||
| 183 | (2) | |||
| 183 | (1) | |||
| 183 | (1) | |||
| 184 | (1) | |||
| 185 | (4) | |||
| 189 | (1) | |||
| 190 | (1) | |||
| 191 | (24) | |||
| 192 | (1) | |||
| 192 | (1) | |||
| 192 | (2) | |||
| 192 | (1) | |||
| 193 | (1) | |||
| 194 | (1) | |||
| 194 | (1) | |||
| 195 | (1) | |||
| 196 | (3) | |||
| 196 | (1) | |||
| 196 | (2) | |||
| 198 | (1) | |||
| 198 | (1) | |||
| 199 | (3) | |||
| 199 | (1) | |||
| 200 | (1) | |||
| 201 | (1) | |||
| 201 | (1) | |||
| 202 | (1) | |||
| 202 | (1) | |||
| 202 | (1) | |||
| 203 | (3) | |||
| 203 | (1) | |||
| 204 | (1) | |||
| 204 | (1) | |||
| 205 | (1) | |||
| 205 | (1) | |||
| 206 | (1) | |||
| 206 | (1) | |||
| 206 | (1) | |||
| 207 | (1) | |||
| 208 | (1) | |||
| 208 | (1) | |||
| 208 | (1) | |||
| 209 | (4) | |||
| 213 | (1) | |||
| 214 | (1) | |||
| 215 | (25) | |||
| 216 | (1) | |||
| 216 | (1) | |||
| 216 | (1) | |||
| 217 | (1) | |||
| 218 | (5) | |||
| 218 | (5) | |||
| 223 | (1) | |||
| 224 | (3) | |||
| 224 | (1) | |||
| 225 | (1) | |||
| 226 | (1) | |||
| 226 | (1) | |||
| 226 | (1) | |||
| 227 | (1) | |||
| 227 | (1) | |||
| 227 | (1) | |||
| 227 | (1) | |||
| 228 | (1) | |||
| 229 | (1) | |||
| 230 | (4) | |||
| 230 | (1) | |||
| 231 | (1) | |||
| 232 | (1) | |||
| 233 | (1) | |||
| 233 | (1) | |||
| 233 | (1) | |||
| 234 | (1) | |||
| 234 | (1) | |||
| 234 | (1) | |||
| 235 | (3) | |||
| 238 | (1) | |||
| 239 | (1) | |||
| 240 | (20) | |||
| 241 | (1) | |||
| 241 | (2) | |||
| 241 | (2) | |||
| 243 | (1) | |||
| 243 | (1) | |||
| 243 | (2) | |||
| 243 | (1) | |||
| 244 | (1) | |||
| 244 | (1) | |||
| 245 | (1) | |||
| 245 | (1) | |||
| 245 | (1) | |||
| 245 | (3) | |||
| 245 | (2) | |||
| 247 | (1) | |||
| 247 | (1) | |||
| 248 | (1) | |||
| 248 | (1) | |||
| 249 | (3) | |||
| 252 | (1) | |||
| 252 | (1) | |||
| 253 | (1) | |||
| 253 | (1) | |||
| 253 | (1) | |||
| 254 | (1) | |||
| 254 | (1) | |||
| 254 | (3) | |||
| 257 | (1) | |||
| 258 | (2) | |||
| 260 | (21) | |||
| 261 | (3) | |||
| 262 | (2) | |||
| 264 | (1) | |||
| 264 | (2) | |||
| 266 | (1) | |||
| 266 | (1) | |||
| 266 | (7) | |||
| 267 | (1) | |||
| 268 | (1) | |||
| 269 | (1) | |||
| 270 | (1) | |||
| 270 | (1) | |||
| 271 | (1) | |||
| 272 | (1) | |||
| 273 | (1) | |||
| 272 | (4) | |||
| 274 | (1) | |||
| 275 | (1) | |||
| 275 | (1) | |||
| 276 | (2) | |||
| 278 | (1) | |||
| 279 | (2) | |||
| 281 | (25) | |||
| 282 | (1) | |||
| 283 | (6) | |||
| 284 | (1) | |||
| 285 | (1) | |||
| 286 | (3) | |||
| 289 | (1) | |||
| 290 | (7) | |||
| 290 | (1) | |||
| 291 | (4) | |||
| 295 | (2) | |||
| 297 | (3) | |||
| 297 | (1) | |||
| 298 | (1) | |||
| 298 | (2) | |||
| 300 | (1) | |||
| 300 | (1) | |||
| 301 | (2) | |||
| 303 | (1) | |||
| 304 | (2) | |||
| PART THREE CARRIER MANAGEMENT | 306 | (118) | |||
| 307 | (51) | |||
| 308 | (3) | |||
| 309 | (1) | |||
| 309 | (1) | |||
| 310 | (1) | |||
| 311 | (2) | |||
| 311 | (1) | |||
| 312 | (1) | |||
| 313 | (1) | |||
| 313 | (6) | |||
| 318 | (1) | |||
| 318 | (1) | |||
| 319 | (1) | |||
| 319 | (6) | |||
| 325 | (1) | |||
| 326 | ||||
| 33 | ||||
| 33 | ||||
| 335 | (1) | |||
| 336 | (1) | |||
| 337 | (5) | |||
| 338 | (2) | |||
| 340 | (1) | |||
| 340 | (1) | |||
| 341 | (1) | |||
| 341 | (1) | |||
| 342 | (3) | |||
| 345 | (1) | |||
| 346 | (2) | |||
| 348 | (1) | |||
| 348 | (1) | |||
| 348 | (1) | |||
| 348 | (1) | |||
| 349 | (3) | |||
| 349 | (1) | |||
| 350 | (1) | |||
| 350 | (2) | |||
| 352 | (5) | |||
| 353 | ||||
| 343 | (11) | |||
| 354 | (1) | |||
| 354 | (3) | |||
| 357 | (1) | |||
| 358 | (38) | |||
| 359 | (9) | |||
| 360 | (6) | |||
| 366 | (1) | |||
| 366 | (1) | |||
| 366 | (2) | |||
| 368 | (6) | |||
| 368 | (2) | |||
| 370 | (1) | |||
| 371 | (1) | |||
| 372 | (2) | |||
| 374 | (3) | |||
| 374 | (1) | |||
| 375 | (2) | |||
| 377 | (1) | |||
| 377 | (2) | |||
| 379 | (1) | |||
| 380 | (1) | |||
| 381 | (4) | |||
| 385 | (1) | |||
| 385 | (11) | |||
| 385 | (1) | |||
| 385 | (1) | |||
| 386 | (2) | |||
| 388 | (1) | |||
| 390 | (2) | |||
| 392 | (1) | |||
| 393 | (1) | |||
| 394 | (2) | |||
| 396 | (28) | |||
| 397 | (6) | |||
| 397 | (2) | |||
| 399 | (2) | |||
| 401 | (1) | |||
| 402 | (1) | |||
| 403 | (4) | |||
| 407 | (1) | |||
| 407 | (2) | |||
| 409 | (7) | |||
| 410 | (1) | |||
| 410 | (1) | |||
| 411 | (5) | |||
| 416 | (4) | |||
| 417 | (3) | |||
| 420 | (2) | |||
| 422 | (1) | |||
| 422 | (2) | |||
| PART FOUR PROCESSING TRANSPORTATION SERVICES: USER PERSPECTIVE | 424 | (97) | |||
| 425 | (35) | |||
| 426 | (2) | |||
| 428 | (3) | |||
| 431 | (2) | |||
| 433 | (1) | |||
| 434 | (7) | |||
| 435 | (4) | |||
| 439 | (1) | |||
| 439 | (1) | |||
| 440 | (1) | |||
| 440 | (1) | |||
| 440 | (1) | |||
| 440 | (1) | |||
| 441 | (5) | |||
| 441 | (3) | |||
| 444 | (1) | |||
| 445 | (1) | |||
| 445 | (1) | |||
| 446 | (8) | |||
| 446 | (1) | |||
| 447 | (4) | |||
| 451 | (2) | |||
| 453 | (1) | |||
| 454 | (4) | |||
| 458 | (1) | |||
| 458 | (2) | |||
| 460 | (35) | |||
| 461 | (1) | |||
| 461 | (1) | |||
| 461 | (1) | |||
| 462 | (8) | |||
| 463 | (1) | |||
| 463 | (5) | |||
| 468 | (2) | |||
| 470 | (13) | |||
| 483 | (6) | |||
| 483 | (4) | |||
| 487 | (1) | |||
| 487 | (2) | |||
| 489 | (3) | |||
| 492 | (1) | |||
| 493 | (2) | |||
| 495 | (26) | |||
| 496 | (1) | |||
| 496 | (1) | |||
| 497 | (1) | |||
| 498 | (1) | |||
| 499 | (1) | |||
| 499 | (1) | |||
| 499 | (3) | |||
| 500 | (1) | |||
| 501 | (1) | |||
| 501 | (1) | |||
| 502 | (3) | |||
| 502 | (2) | |||
| 504 | (1) | |||
| 505 | (2) | |||
| 507 | (3) | |||
| 507 | (2) | |||
| 509 | (1) | |||
| 510 | (6) | |||
| 510 | (2) | |||
| 512 | (1) | |||
| 513 | (3) | |||
| 516 | (2) | |||
| 518 | (1) | |||
| 519 | (2) | |||
| PART FIVE THE CHANGING ENVIRONMENT OF TRANSPORTATION | 521 | (24) | |||
| 522 | (23) | |||
| 523 | (5) | |||
| 523 | (1) | |||
| 524 | (1) | |||
| 524 | (1) | |||
| 525 | (1) | |||
| 525 | (3) | |||
| 528 | (9) | |||
| 528 | (1) | |||
| 529 | (1) | |||
| 530 | (1) | |||
| 531 | (1) | |||
| 532 | (1) | |||
| 533 | (1) | |||
| 534 | (1) | |||
| 535 | (2) | |||
| 537 | (1) | |||
| 537 | (5) | |||
| 537 | (1) | |||
| 538 | (1) | |||
| 539 | (1) | |||
| 540 | (1) | |||
| 540 | (1) | |||
| 540 | (2) | |||
| 542 | (3) | |||
| APPENDIX A: Equipment of Domestic Freight Transportation | 545 | (6) | |||
| APPENDIX B: Selected Transportation Publications | 551 | (2) | |||
| APPENDIX C: Transportation-Related Associations | 553 | (6) | |||
| Glossary | 559 | (10) | |||
| Author Index | 569 | (4) | |||
| Subject Index | 573 |